SuksanAuto Service No1 ซ่อมสีรถยนต์

สีรถยนต์เพี้ยนหลังออกจาก อู่ซ่อมสี โดยเฉพาะผู้ที่เพิ่งผ่านกระบวนการ เปลี่ยนสีอัลพาร์ด เปลี่ยนสีเบนซ์ หรือ เปลี่ยนสีบีเอ็ม ซึ่งเป็นรถที่ใช้สีพิเศษ และต้องการความแม่นยำสูง สีไม่ตรงกับส่วนอื่นของรถ เกิดจากหลายปัจจัย ทั้งด้านเทคนิค วัสดุ และการทำงาน

ประเภทของความเพี้ยนสี

• เฉดสีเพี้ยน ทำให้ส่วนที่ซ่อม โทนสีต่างกันชัดเจน เช่น ฝากระโปรงเป็นน้ำเงินอมม่วง แต่บังโคลนข้างเคียงเป็นน้ำเงินสด เกิดจากรหัสสีผิด หรือผสมสีไม่ถูกต้อง
• ความเข้ม-อ่อน เพี้ยน เกิดจากอัตราส่วนผสม ความหนาของชั้นสี หรือกระบวนการอบสีที่ต่างกัน
• เพี้ยนเฉพาะมุมมอง มองตรงๆ สีอาจเหมือนสีเดิม แต่มองในมุมเฉียง หรือแสงต่างกันกลับเห็นความแตกต่างชัดเจน พบบ่อยในรถที่ใช้สีเมทัลลิก มุก หรือ สีนกแก้ว
• สีเหมือนกัน แต่ผิวสัมผัสต่างกัน เช่น ส่วนที่ซ่อมด้าน หรือมันกว่า เกิดจากชั้น Clear Coat หนาไม่เท่ากัน หรือขั้นตอน Polishing ที่ต่างกัน

ทำไมสีนกแก้วเพี้ยนง่าย

สีนกแก้ว หรือ Color Shift Lacquer เป็นสีที่ซ่อมให้ตรงยากที่สุด เนื่องจาก เม็ดสีประกอบด้วย Pigment หลายชั้นที่สะท้อนแสงในความยาวคลื่นต่างกัน ทำให้สีเปลี่ยนไปตามมุมมอง และแสง

• อัตราส่วนเม็ดสีต่อตัวทำละลายเปลี่ยนง่าย
• การพ่นที่ระยะ ความดัน และความเร็วต้องแม่นยำ
• ชั้นสีรองพื้นสีดำ มีผลโดยตรงต่อความเข้มของการเปลี่ยนสี
• ใช้รหัสสีเดียวกันจากต่างชุดการผลิต ก็อาจต่างกันได้

รถที่ทำสีนกแก้ว หากจะซ่อมเฉพาะจุด ควรซ่อมเป็นชิ้นงานทั้งชิ้น เช่น ซ่อมทั้งประตู ไม่ใช่แค่ครึ่งล่าง เพื่อหลีกเลี่ยง Blend Line ที่มองเห็นได้

อู่ส่วนใหญ่ใช้ระบบ Tinting System จากแบรนด์ อย่าง Sikkens, Nexa Autocolor, Glasurit, หรือ Standox ซึ่งมีฐานข้อมูลสีหลายรหัส แต่ระบบนี้ก็มีข้อจำกัด

• สีรถเดิมอาจเก่า และซีดลง จากแสง UV และอายุการใช้งาน ทำให้สีที่ผสมใหม่ แม้จะตรงรหัส แต่ก็ยังดูต่างกัน
• แต่ละล็อตการผลิต ของโรงงานรถยนต์มีความเบี่ยงเล็กน้อย เรียกว่า “Production Variance”
• การเทียบเครื่องผสม (Spectrophotometer) ต้องทำสม่ำเสมอ อู่ที่ไม่ดูแลเครื่องจะให้ค่าผิดพลาด

สี 2K ต้องผสมกับ Hardener (ตัวแข็ง) ในอัตราส่วนที่กำหนด ก่อนนำไปพ่น เป็นระบบสีมาตรฐานสำหรับงาน Automotive Refinish มืออาชีพ

• ทนทานสูง แข็งแรง ทนต่อ UV และสารเคมี
• ผิวมันวาวสม่ำเสมอ
• เป็นมาตรฐานที่ศูนย์บริการรถยนต์แบรนด์หรูใช้

ข้อควรระวัง หากเลือกอู่ที่ขาดประสบการณ์

• การผสมอัตราส่วน Hardener มากเกินทำให้สีแห้งเร็ว ผิวหยาบ หรือซีดเร็ว
• อุณหภูมิห้องพ่น ส่งผลโดยตรงต่อการกระจายตัวของ Hardener
• อายุการใช้งานหลังผสม สั้นมาก หากพ่นช้าเกินไป สีจะเปลี่ยนคุณสมบัติ

สีเดิมของ Alphard

• 040 Super White II มีส่วนวผสมของสี White Pearl ของ Toyota มี Mica พิเศษที่ต้องรองพื้นก่อนเสมอ
• 085 Silver Metallic มีค่า Flop Effect สูงมาก ต้องพ่นในมุมเฉพาะ
• 8X8 Precious Metal  สี Bronze Metallic ซ่อมยาก ต้องมีความชำนาญ มืออาชีพ

เปลี่ยนสีอัลพาร์ดทั้งคันจากอุบัติเหตุ สีอาจไม่ตรงกับสีที่ทำครั้งแรก เพราะช่างไม่ได้บันทึกรหัสและอัตราส่วนสีที่ใช้จริง

เปลี่ยนสีเบนซ์ (Mercedes-Benz)

โดยปกติแล้ว Mercedes-Benz จะมีระบบ Paint Code ที่ซับซ้อน โดยอาจมี Sub-variant ของสีเดียวกันได้หลายรหัส ขึ้นอยู่กับปีผลิต และโรงงานที่ประกอบ

• Obsidian Black Metallic (197)  สีดำที่มีเม็ดโลหะละเอียด ถ้า Flop ไม่ตรง จะเห็นความต่างชัดมาก โดยเฉพาะเมื่อจอดกลางแจ้ง
• Designo Magno Series สีด้าน (Matte) ที่ต้องใช้ Clear Coat เฉพาะ ห้ามขัดหรือ Polish เด็ดขาด ซึ่งอู่ทั่วไปมักไม่มีประสบการณ์
• Brilliant Blue Metallic (890) สีฟ้าที่มี Metallic Flake หนาแน่น ซ่อมให้ตรง ต้องใช้เครื่อง Spectrophotometer อ่านค่าก่อนผสมเสมอ

Mercedes มี PPF (Paint Protection Film) เป็น Option จากโรงงาน การซ่อมสีบนรถที่มี PPF อยู่ต้องลอก PPF ก่อน ถ้าพ่นทับจะเห็นขอบชัดเจน

เปลี่ยนสีบีเอ็ม (BMW)

BMW มีชื่อเสียงด้าน Individual Paint Program สามารถสั่งสีพิเศษตามความต้องการ ทำให้การ เปลี่ยนสีบีเอ็ม บางคัน ทำได้ยากเพราะไม่มีรหัสมาตรฐาน

• Frozen Series (Matte Finish) เช่น Frozen Grey, Frozen Black ที่ใช้ใน M Series ต้องซ่อมด้วยช่างที่ผ่านการฝึกอบรมเฉพาะ BMW เท่านั้น
• Twilight Purple / Individual Violet  สีม่วง Metallic ที่มีค่า Metamerism สูง มองต่างมุมต่างสี ดังนั้นการซ่อมจึงต้องเป็นช่างที่มีประสบการณ์สูง
• San Marino Blue  สีฟ้า M Sport ที่ต้องพ่นชั้น Base, Mid-coat, Clear ถึง 3 ชั้น

ทำยังไงเมื่อซ่อมสีรถแล้วสีเพี้ยน

ประเมินก่อนว่าเพี้ยนระดับไหน หากเพี้ยนในทุกสภาพแสง อาจหมายถึงปัญหาจากเฉดสี หรืออัตราส่วนผสม หากเพี้ยนเฉพาะบางมุมอาจเกิดได้จาก Metallic Orientation หรือ Flop Effect

การแก้ไข

• ช่างพ่นสีออกไปกว้างกว่าจุดซ่อม เพื่อให้ขอบเขตที่สีเปลี่ยนไปอยู่ในมุมที่มองไม่ชัด วิธีนี้ใช้ได้ผลกับสีโซลิดและ Metallic
• พ่นสีใหม่ทั้งแผง ทั้งประตู, ทั้งกันชน ฯลฯ ช่วยกำจัด Blend Line แต่ต้องทำสีใหม่ทั้งชิ้น ค่าใช้จ่ายสูงกว่า
• ช่างปรับ Tinting Formula ให้ตรงกับสีรถเดิมมากขึ้น โดยใช้ Spectrophotometer วัดค่าสีจากรถจริง แล้วปรับสูตรก่อนพ่นใหม่ วิธีนี้ถูกต้องที่สุดแต่ต้องอาศัยอู่ที่มีอุปกรณ์และความเชี่ยวชาญ
• หากรถมีอายุมากและสีดั้งเดิมซีดเยอะ การซ่อมจุดให้ตรงเป็นไปได้ยาก ทางออกที่ดีที่สุดคือทำสีทั้งคันให้สม่ำเสมอ