Tips ทำไมไม่ควรซื้อสีสเปรย์มาซ่อมสีรถเอง

รอยขีดข่วน หรือ สีรถยนต์ถลอกเล็กน้อย ควรซื้อสีสเปรย์มาพ่นเอง หรือนัดอู่เพื่อทำการซ่อมสีดีกว่ากัน เนื่องจากราคาสีกระป๋องเพียงไม่กี่ร้อยบาท เมื่อเทียบกับการนำรถทำสีใหม่กับอู่ซ่อมสี อาจต้องจ่ายหลักพัน หลักหมื่น

ซ่อมสีด้วยตัวเอง vs. ซ่อมสีรถยนต์ที่อู่สีพรีเมียม

สีเพี้ยน และรอยด่างที่แก้ไม่ได้ การจับคู่สี สีรถยนต์แต่ละสีในแต่ละรุ่น มีรหัสเฉพาะ แม้จะซื้อสีสเปรย์ที่ระบุรหัสสีตรงกับรถ ก็ยังไม่รับประกันว่าจะตรงกับสีรถเดิมที่มีอยู่ แม้จะใช้รหัสสีเดียวกัน แต่การผสมสีในอู่ทั่วไป อาจได้สีที่แตกต่างจากสีเดิมจากโรงงาน เนื่องจากเครื่องมือ และเทคโนโลยีในอู่ ไม่ได้แม่นยำเท่ากับกระบวนการพ่นสี 

การพ่นสเปรย์ด้วยตัวเอง ทำให้เกิดความผิดพลาดในการใช้สี ตัวแปรจากมุมการพ่น ระยะการพ่น และความสม่ำเสมอของการพ่นส่งผลต่อเฉดสี หากสีไม่ตรงรุ่น ใช้ไปนานๆ สีจะเป็นด่าง แทนที่จะปิดรอยเดิม กลับได้รอยด่างใหม่ที่ชัดกว่าเดิม การแก้ไขรอยด่างที่เกิดขึ้น ทำได้ยากกว่า

ฟองอากาศ สีเป็นคลื่น เสียรูป การพ่นที่ไม่ถูกต้องจากการทำสีรถยนต์เฉพาะจุด หรือการทำสีรถทั้งคันจากช่างที่ขาดความชำนาญ ทำให้สีไม่เรียบ เป็นคลื่น เป็นฟองอากาศ 

ฟองอากาศ เกิดจากหลายสาเหตุ ทั้งระยะห่างในการพ่นที่ไม่เหมาะสม การพ่นหนาเกินไปว อุณหภูมิ และความชื้นที่ไม่เหมาะสม รวมถึงการเตรียมผิวที่ไม่สะอาดเพียงพอ ในกรณีที่เคลือบหนามากๆ ฟองอากาศที่เกิดขึ้นจะมีขนาดใหญ่ และเมื่อฟองอากาศนี้แตกระหว่างแห้งตัว จะทำให้เกิดเป็นแอ่งเล็กๆ รูปถ้วยในฟิล์ม ซึ่งยากมากที่จะแก้ไขได้ด้วยตัวเองในภายหลัง

สีสเปรย์กระป๋องทั่วไปไม่ใช่สี 2K แต่เป็นสีระบบ 1K (1-komponent) ไม่มีสารเร่งปฏิกิริยาทางเคมี ที่ทำให้สีแข็งตัวและทนทาน

• สี 1K แตกต่างจากสี 2K อย่างไร
• สี 1K แห้งโดยการระเหยของตัวทำละลาย / สี 2K แห้งโดยปฏิกิริยาทางเคมี
• สี 1K เงาไม่เท่าสี 2K และสี 2K มีความเงาสูงและมันวาวสูง ทนต่อการกัดกร่อนดีมาก
• สี1K ทนต่อสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงได้ไม่เท่าสี 2K

สี 2K ใช้ในอู่ซ่อมสีมาตรฐาน เนื้อสีมากกว่าสี 1K จึงทนต่อสภาพดินฟ้าอากาศ และทนต่อสารเคมี เช่น เบนซิน ดีเซล น้ำมันเบรก ทินเนอร์ได้ดี มีความเงางามสูง พ่นเพียงแค่ 1-2 เที่ยวก็เงางาม รถยนต์ที่ซ่อมสีโดยใช้ระบบสี 2K จะคงสภาพเดิมได้ไม่ต่ำกว่า 5 ปี ซึ่งสีสเปรย์กระป๋องไม่สามารถทำได้

รถพรีเมียม อย่าง อัลพาร์ด เบนซ์ หรือบีเอ็ม ที่ต้องการการเปลี่ยนสี หรือซ่อมสี ระบบสี 2K สีนกแก้ว (Glasurit) ควรซ่อมสีที่อู่ซ่อมสีมืออาชีพ หลีกเลี่ยงการใช้สีสเปรย์ อันก่อให้เกิดผลเสียตามมา

การทำสีรถ คือการเตรียมผิวก่อนพ่น ช่างมืออาชีพที่อู่ซ่อมสี จะทำความสะอาดผิวอย่างละเอียด ขัดกระดาษทรายตามลำดับเบอร์ที่ถูกต้อง ลงสีรองพื้น และตรวจสอบ ว่าพื้นผิวปราศจากฝุ่น คราบน้ำมัน และความชื้นก่อนพ่นสีจริง

การซ่อมสีเองด้วยสเปรย์ ผลที่ตามมาคือ สีไม่ยึดเกาะกับผิวเก่า ทำให้ลอก หรือหลุดร่อนได้

เมื่อต้องขายรถต่อ การตรวจพบว่า สีที่ไม่สม่ำเสมอ สีด่าง หรือชั้นสีที่ไม่ตรงทำให้โดนกดราคา หรืออาจขายรถไม่ได้ โดยเฉพาะรถหรู อย่าง เบนซ์ หรือบีเอ็ม ที่ผู้ซื้อมักพิถีพิถันเรื่องสภาพสีมากกว่ารถทั่วไป

การทำสีรถบ่อยเกินไป จะทำให้สีเพี้ยน และหลุดลอกง่ายกว่าเดิม ยิ่งถ้าเจออู่ที่เก็บงานไม่ดีด้วยแล้ว จะทำให้มีฝุ่นเข้าไปในเนื้อสี และทำให้สีดูเป็นคลื่น หนักหน่อยก็อาจจะมีฟองอากาศด้วย ซึ่งจะทำให้รถดูไม่สวยเหมือนเก่า และหากอยากขายต่อ ก็อาจจะทำให้ราคาตกลง เพราะดูเหมือนรถที่เฉี่ยวชนมาบ่อย 

การซ่อมรอยเดิมหลังการพ่นสีสเปรย์ด้วยตัวเองทำได้ยากกว่า เนื่องจากช่างซ่อมสี จะต้องลอกสีที่พ่นไม่ถูกต้องออก เตรียมผิวใหม่ทั้งหมด แล้วจึงพ่นสีใหม่ตั้งแต่ต้น ซึ่งเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า

การแต้มสี หรือพ่นสเปรย์ป้องกันสนิม ต้องยอมรับว่า ไม่ทนทาน และสวยงามเท่าการซ่อมสีในอู่พรีเมียม